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当然，这里指的不是捷豹车标的豹子这个标签。

这里的两个标签，就是grace与运动ace，而如果标签这一栏只能填一个词的话，捷豹会地把“优雅”写上去。

早年捷豹有一句非常sogan“grace，sace，ace”优雅、宽敞、运动。

似乎有点奥林匹克更快更高更强的意思。

而这个曾在勒芒耐力赛、f1方程式中叱咤风云的车企，却把运动的主张放到了最后。

赛场上，各都不乏光辉岁月，就像野外丛林、草原上，狮子、老虎、豹子都是力量的象征，我们说谁的综合实力最，但要问其中谁最，那么答案是豹子。

所以，如果你有往前翻看捷豹所有的车型，你会发现不管是两座的跑车，还是尺寸的行政轿车，甚至是曾经和老蒙迪欧共平台的xtye，都能让你禁不住联想起这个词。

“我从来没有认为奥迪是我们的对手，这就像是把一款艺术品哪去和工业品比较”。

“不用说，肯定是我们的捷豹路虎更好了”。

“我从来不认为德国货会比英国的好”。

“虽然说德国现在是欧洲经济实力最强大的国家，但是在奢侈品方面，他们是没有办法和我们比较的”。

参加会议的董事成员纷纷发表些自己的看法。

不得不说，英国人的傲慢和偏见是一只存在的，不仅仅是对天朝。

“在座说的都很有道理的样子，但是，大家看一看奥迪在全球的销量，再看看我们捷豹路虎的销量。或者说，大家看看去年奥迪挣了多少钱，我们挣了多少钱”，肯尼发表着自己的看法。

“特别是在天朝，奥迪的销量是我们的十几倍，利润就更不用说了。这是什么原因呢我觉得最重要的就是奥迪在天朝国产了”，肯尼斩钉截铁的说道。

本章完

第786章国产化的利弊

“肯尼总裁，据我了解，虽然奥迪国产后挣了大钱，但奔驰宝马之前在天朝搞国产化，也是吃过亏的，销量反而不如进口了，我们有必要那么着急把捷豹路虎国产化吗”，一名看来比较了解天朝市场的董事首先发声说道。

宝马2003年国产，国产车一开始就在宝马原有的进口车网络里，机构和人员只有轻度整合，责权利，方面放弃话语权之争，只求盈利，宝马天朝强势主导，内耗不大。

但是，它栽在国产3系和5系的定价上，据说是先前国产奥迪a4以37万元的起价上市，把后来的国产宝马3系逼上了39万元以上的位处不胜寒。

之后不久，奥迪a4又开始幅促销，使宝马绝境，国产车被迫全系，演绎了一场奥迪对宝马“阻击战”。

奔驰2005年底国产后，国产车和进口车两个机构、两条渠道各干各的，只是都在一个网络里。

但是利星行利用自己在网络的主导地位和奔驰天朝公司股东的身份，在分配上吃偏饭，导致国产车难有起色。

另外，由于当初ckd没搞好，也使作为第一款国产奔驰的e级车在缺乏竞争力，刚开始的时候合资企业还亏了钱。

“你说的这个情况，我也是了解过的。奔驰宝马刚开始国产搞得比较失败，主要是两个原因”，肯尼为了今天的这个主题，做了充分的准备，自然是不会被轻易的问倒。

“第一个原因是原来的进口车网络里忽然加入了国产车，机构重组了，中方派来了高管，还带来了自己体系，公司内部中外双方谁说了算，赚了钱怎么分，国产车、进口车销售的轻重缓急，不同的、价值取向和企业文化的冲突，都搅合在一起”。

“新机构自身的运作机制和双方管的都难以驾驭这些冲突、内耗，结果也就可想而知了。但是我们捷豹路虎和光辉汽车合资则是不同，本来就是一个股东的东西，不存在利益冲突”。

“第二个原因是原来的进口车国产后，进口车原产地光环区间下挫一个级别，够得上这个级别的消费者比进口车消费者更加在乎价格，更加挑剔。

在这种情况下，如果过定价过高，那就惨了。而我们母公司对天朝市场有充分的了解，有无数成功的经验，我不担心会定一个不靠谱的价格”。

“奔驰和宝马最开始会失败，主要是上面两个原因，而我们光辉捷豹路虎注定不会踩这两个雷”，肯尼说的兴起，连光辉捷豹路虎这个未来合资企业的名字都给说出来了。

其实，这个董事的担心也算是正常的。前世路虎国产就碰了墙，销量还不如国产前。

那个时候，国产极光从一开始就遭到口诛笔伐。竞品奥迪q5起价3585万元，奔驰gk起价378万元，而极光的起价达448万，比对手比出8万元左右。

据说这也是合资双方多次k之后的结果，但是市场证明了一切。

另外，合资方不够给力也是给路虎拖了后腿。

国产极光尾标上有“齐瑞”二字。

对中方来说，这两个字是政治正确的象征，至关重要。

但市场不会考虑政治，尾标上有“奇瑞”二字的极光创造了史上最差的进口车光环效应。

这种感觉，就像是法国路易斯维登和义乌路易斯维登之间的差异。

让有钱买的不想买，想买的还是买不起。

后面有媒体说：齐瑞捷豹路虎高层在各种重要的发布会上，通篇讲话中只字未提“齐瑞”两字，只是反复提及了国产车型将路虎的品质

路虎不想让其国产车型同齐瑞产生任何的关联的想法，显然是太晚了。

“我觉得我们现在更加应该考虑的不是要不要合资，要不要在天朝搞国产化的问题，而是应该考虑应该先推进哪个车型的国产化，在哪里建设合资工厂”，肯尼说道。

“肯尼总裁，目前捷豹路虎账面上已经没什么现金了，即使股东注入5亿美金，那也是用来研发新车型的，而建设一个汽车工厂，至少还需要额外的5亿美金，我们根本没有这个实力”，负责财务的董事说道。

一个汽车厂的建设成本，涉及的因素是方方面面的，除了和规划的产能密切相关之外，各种生产设备也是花钱的大户。

像是冲压车间，一台两千吨的进口冲压机，就得差不多五千万人民币，而一个冲压车间至少得有两三条冲压生产线，一条生产线四五台冲压机。

单单冲压机的采购费用就需要好几个亿，再加上其他辅助的开卷落料机器等等，一个冲压车间就够花掉大几亿。

除了冲压设备，焊接车间的各种焊接机器人也是很花钱的，并且这玩意做的好的基本上都是进口货，宰你没商量。

早些年，许多汽车公司的焊接车间大量使用手工焊接，上的机