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当然,这里指的不是捷豹车标的豹子这个标签。
这里的两个标签,就是grace与运动ace,而如果标签这一栏只能填一个词的话,捷豹会地把“优雅”写上去。
早年捷豹有一句非常sogan“grace,sace,ace”优雅、宽敞、运动。
似乎有点奥林匹克更快更高更强的意思。
而这个曾在勒芒耐力赛、f1方程式中叱咤风云的车企,却把运动的主张放到了最后。
赛场上,各都不乏光辉岁月,就像野外丛林、草原上,狮子、老虎、豹子都是力量的象征,我们说谁的综合实力最,但要问其中谁最,那么答案是豹子。
所以,如果你有往前翻看捷豹所有的车型,你会发现不管是两座的跑车,还是尺寸的行政轿车,甚至是曾经和老蒙迪欧共平台的xtye,都能让你禁不住联想起这个词。
“我从来没有认为奥迪是我们的对手,这就像是把一款艺术品哪去和工业品比较”。
“不用说,肯定是我们的捷豹路虎更好了”。
“我从来不认为德国货会比英国的好”。
“虽然说德国现在是欧洲经济实力最强大的国家,但是在奢侈品方面,他们是没有办法和我们比较的”。
参加会议的董事成员纷纷发表些自己的看法。
不得不说,英国人的傲慢和偏见是一只存在的,不仅仅是对天朝。
“在座说的都很有道理的样子,但是,大家看一看奥迪在全球的销量,再看看我们捷豹路虎的销量。或者说,大家看看去年奥迪挣了多少钱,我们挣了多少钱”,肯尼发表着自己的看法。
“特别是在天朝,奥迪的销量是我们的十几倍,利润就更不用说了。这是什么原因呢我觉得最重要的就是奥迪在天朝国产了”,肯尼斩钉截铁的说道。
本章完
第786章国产化的利弊
“肯尼总裁,据我了解,虽然奥迪国产后挣了大钱,但奔驰宝马之前在天朝搞国产化,也是吃过亏的,销量反而不如进口了,我们有必要那么着急把捷豹路虎国产化吗”,一名看来比较了解天朝市场的董事首先发声说道。
宝马2003年国产,国产车一开始就在宝马原有的进口车网络里,机构和人员只有轻度整合,责权利,方面放弃话语权之争,只求盈利,宝马天朝强势主导,内耗不大。
但是,它栽在国产3系和5系的定价上,据说是先前国产奥迪a4以37万元的起价上市,把后来的国产宝马3系逼上了39万元以上的位处不胜寒。
之后不久,奥迪a4又开始幅促销,使宝马绝境,国产车被迫全系,演绎了一场奥迪对宝马“阻击战”。
奔驰2005年底国产后,国产车和进口车两个机构、两条渠道各干各的,只是都在一个网络里。
但是利星行利用自己在网络的主导地位和奔驰天朝公司股东的身份,在分配上吃偏饭,导致国产车难有起色。
另外,由于当初ckd没搞好,也使作为第一款国产奔驰的e级车在缺乏竞争力,刚开始的时候合资企业还亏了钱。
“你说的这个情况,我也是了解过的。奔驰宝马刚开始国产搞得比较失败,主要是两个原因”,肯尼为了今天的这个主题,做了充分的准备,自然是不会被轻易的问倒。
“第一个原因是原来的进口车网络里忽然加入了国产车,机构重组了,中方派来了高管,还带来了自己体系,公司内部中外双方谁说了算,赚了钱怎么分,国产车、进口车销售的轻重缓急,不同的、价值取向和企业文化的冲突,都搅合在一起”。
“新机构自身的运作机制和双方管的都难以驾驭这些冲突、内耗,结果也就可想而知了。但是我们捷豹路虎和光辉汽车合资则是不同,本来就是一个股东的东西,不存在利益冲突”。
“第二个原因是原来的进口车国产后,进口车原产地光环区间下挫一个级别,够得上这个级别的消费者比进口车消费者更加在乎价格,更加挑剔。
在这种情况下,如果过定价过高,那就惨了。而我们母公司对天朝市场有充分的了解,有无数成功的经验,我不担心会定一个不靠谱的价格”。
“奔驰和宝马最开始会失败,主要是上面两个原因,而我们光辉捷豹路虎注定不会踩这两个雷”,肯尼说的兴起,连光辉捷豹路虎这个未来合资企业的名字都给说出来了。
其实,这个董事的担心也算是正常的。前世路虎国产就碰了墙,销量还不如国产前。
那个时候,国产极光从一开始就遭到口诛笔伐。竞品奥迪q5起价3585万元,奔驰gk起价378万元,而极光的起价达448万,比对手比出8万元左右。
据说这也是合资双方多次k之后的结果,但是市场证明了一切。
另外,合资方不够给力也是给路虎拖了后腿。
国产极光尾标上有“齐瑞”二字。
对中方来说,这两个字是政治正确的象征,至关重要。
但市场不会考虑政治,尾标上有“奇瑞”二字的极光创造了史上最差的进口车光环效应。
这种感觉,就像是法国路易斯维登和义乌路易斯维登之间的差异。
让有钱买的不想买,想买的还是买不起。
后面有媒体说:齐瑞捷豹路虎高层在各种重要的发布会上,通篇讲话中只字未提“齐瑞”两字,只是反复提及了国产车型将路虎的品质
路虎不想让其国产车型同齐瑞产生任何的关联的想法,显然是太晚了。
“我觉得我们现在更加应该考虑的不是要不要合资,要不要在天朝搞国产化的问题,而是应该考虑应该先推进哪个车型的国产化,在哪里建设合资工厂”,肯尼说道。
“肯尼总裁,目前捷豹路虎账面上已经没什么现金了,即使股东注入5亿美金,那也是用来研发新车型的,而建设一个汽车工厂,至少还需要额外的5亿美金,我们根本没有这个实力”,负责财务的董事说道。
一个汽车厂的建设成本,涉及的因素是方方面面的,除了和规划的产能密切相关之外,各种生产设备也是花钱的大户。
像是冲压车间,一台两千吨的进口冲压机,就得差不多五千万人民币,而一个冲压车间至少得有两三条冲压生产线,一条生产线四五台冲压机。
单单冲压机的采购费用就需要好几个亿,再加上其他辅助的开卷落料机器等等,一个冲压车间就够花掉大几亿。
除了冲压设备,焊接车间的各种焊接机器人也是很花钱的,并且这玩意做的好的基本上都是进口货,宰你没商量。
早些年,许多汽车公司的焊接车间大量使用手工焊接,上的机