第107章 战机上可以用，导弹也可以用！（二更，求月票）（1/2）

轴流式压气机的成功，让科研小组成员也迸发了前所未有的热情。

将进展报告，发给各个相关部门之后。

白杨带着众人，继续开展发动机接下来的设计研究工作。

有着白杨给予的概况图纸所提供思路，一组设计组的进展还是很快的。

大概又过了快一个月的时间。

经过不断的计算修改，终于是完成了R15-300发动机的总体设计。

……

当完整的图纸，平铺在巨大的工作台上之后。

科研小组的成员全都围在一起，看着他们这一个月的杰作。

然而看着这个发动机图纸，江望川等人怎么看怎么怪。

“白工……你确定这款航空发动机是装在战机上的，而不是导弹上的？”

而且之前明明是17级增压，现在改成了五级增压，增压比也随之降到了七倍。

并且中间的燃烧室巨大无比，而后面就一个单级涡轮。

这款发动机与其说是涡喷，更像是在冲压发动机前面，加了个低速下强制进气用的涡轮增压器。

整个核心机小的与巨大的燃烧室相比，简直不成比例。

愿意参与这项研究的工程师，对轴流式涡喷发动机肯定是有所了解的。

这款发动机的设计太过于极端了。

“也可以用在巡航导弹上。”

白杨认真的点了点头，毕竟R15-300发动机，本就是从巡航导弹发动机改进而来，原本是要用在重型侦察机上的。

但为了应对黑鸟，毛熊硬是想办法改进装进了截击机上。

R15-300发动机与黑鸟的J58相比，并算不上真正的变循环涡轮基组合冲压发动机。

内部并未设置旁路通道，但却设置了可调进气道。

一般来说，战机如果速度太快，即使风车状态下的压气机和涡轮转子，也可能会因为超转而损毁。

或因为进气减速增压过快、滞留温度过高而导致发动机超温。

常规的涡喷发动机，即使是涡扇发动机，在接近M3的时候，都会出现热管理问题。

也可以看成是发动机极限工况。

超音速冲压工况下，发动机推力将会不可控。

基本上所有采用冲压、或者类似模态进行高速飞行的飞机，都会遇到同样的问题。

冲压发动机的进气量，完全来自战机自身速度所产生的冲压效应，也就是进气量与发动机燃油量并不互相关联。

而在高空中，也就代表稀薄的空气下，阻力很小。

战机无法完成快速减速，进气流量也不会随之明显降低，从而与发动机燃烧工况偏移。

为此，甚至需要拉攻角产生额外的阻力。

……

听到白杨的话，众人一脸的问号。

啊？他们不是在研究的发动机不是用在战机上的吗？

“这台发动机的设计，我的目的就是为了让战机突破到三马赫，作为我国第一架截击机。”

“后面设计的深度节流和寿命延长，可以保证飞机有较大的航程。”

“还有电子状态调节器，可以限制发动机的功率。”白杨指了指其他几项设计，解释了一下。

虽说这台发动机寿命不长，容易损坏。

甚至加速一次回来就会报废。

但比起飞行员，这点损失并不算什么。

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